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Mü13e ist nun zugelassen

Am 4. Februar bekamen wir lang ersehnte Post. Die Papiere für unsere Mü – frisch zugelassen. Nach dem Segen unseres Bauprüfers gab nun auch das LBA grünes Licht. Jetzt fehlt nur noch gutes Wetter, dann können wir sie endlich in Betrieb nehmen.

Der Bergfalke geht auf die Mü13 aus dem Jahr 1936 zurück. Egon Scheibe hatte sich vor dem Krieg mit einer Reihe von Flugzeugtypen, wie der “Mü-10” und “Mü-13” gute Erfahrungen gemacht. Diese beiden Typen mit Tragflächen aus Holz und Rumpf aus stoffbespanntem geschweißten Stahlrohren mit Fahrwerk bildeten die Grundlage für die Mü-13E Bergfalke.

Das erste Muster der Baureihe, die “Mü 13e Bergfalke“, war eine der ersten Neukonstruktionen nach der Wiederzulassung des Segelfluges in Deutschland. Der Prototyp flog erstmals am 5. August 1951.

Der Rumpf des Musters „Bergfalke“ besteht – wie das Urmodell – aus einem geschweißten Stahlrohrgerüst mit Stoffbespannung. Tragflügel und Leitwerk sind in Holzbauweise ausgeführt.

Der „Bergfalke“ diente in erster Linie der Schulung, wurde aber auch z.T. für den Leistungsflug verwendet. Zu seinen Hauptvorzügen gehörten neben der einfachen Montagemöglichkeit die gutmütigen Flugeigenschaften und die anerkannt guten Flugleistungen.

Die Spannweite liegt bei 16,6 m, die Gleitzahl bei 28.

Unser Exemplar hat die Werknummer 3 und wurde später mit Bergfalke II Flächen ausgerüstet. Somit unterliegt sie nicht den Beschränkungen der ersten Bergfalken Reihe.

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Spatz-B Reparaturbericht

Unser Spatz-B, Baujahr 1954 ist nach wie vor in super Zustand, aber nach 25 Jahren bekommt der Rumpf mehr und mehr Lackrisse. Bitter, weil das Ceconite – die Bespannung – noch super ist.

Klicke hier um zum Bericht zu gelangen

Nach vielen Diskussionen entschieden wir uns trotzdem für die grosse Lösung – eine Grundüberholung des Rumpfs.

Der Bericht ist künftig über „Projekte“ zu erreichen und wird laufend aktualisiert

Hier nun, wie schon gewohnt, die Dokumentation zum Mitverfolgen. Und wie immer:

Wenn ihr uns unterstützen wollt – am einfachsten geht das über eine Fördermitgliedschaft beim VFhS. (75 EUR) Das Formular ladet ihr hier herunter:
https://vfhs.files.wordpress.com/2018/06/vfhs_aufnahmeantrag_neu.pdf

Oder einfach überweisen:

IBAN: DE27 7215 2070 0000 1148 27
BIC: BYLADEM1NEB

Und habt vielen Dank! Das Erhalten unserer Schätze ist nicht billig.

Los geht’s….

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Weihnachten und Neujahr

wir möchten uns bei euch für ein grandioses und vor allem unfallfreies Jahr bedanken!

Nicht nur die Temperaturen waren in diesem Sommer rekordverdächtig, auch die Zahl der Flugstunden mit unseren Oldtimern waren dieses Jahr so hoch wie nie (genaue Stundenstatistik folgt im Jahresbericht).

Weihnachten 2018-VFhS

Und auch die Umstrukturierung des Flugzeugparks kann Erfolge verbuchen. Nicht zuletzt der Spendenaufruf für den Kranich IIb war Dank eurer großzügigen Unterstützung ein voller Erfolg und so kann zum Jahreswechsel der Kranich durch den Verein übernommen werden. Im Herbst konnten wir drei Grundüberholungen abschliessen – den Anfang machte die Siebert Ka6 (Greding). Die Olympia Meise flogen wir im Herbst ein – ein Traum… Die Mü13e steht nach der erfolgreichen Endabnahme in der Verkehrszulassung und wird ab Frühjahr auf der Wasserkuppe fliegen. All das kann natürlich auf unserer Homepage unter „ältere Berichte“ und die Arbeitsberichte bei den Projekten nachgelesen werden.               

Wir schauen voller Zufriedenheit auf ein aufregendes Jahr mit vielen Aktivitäten zurück und freuen uns auf eine ebenso schöne, neue und hoffentlich unfallfreie Flugsaison 2019!

In diesem Sinne wünschen wir euch und euren Familien schöne Weihnachten, einen guten Start in das neue Jahr und viele entspannte Oldtimerflüge 🙂

Michl, Thomas und Katja

PS. Auch im kommenden Jahr bleibt es spannend:
Der Condor wird fertig und geht in die Zulassung
Unser Spatz-B muss überholt werden
Wir bauen eine Musger Mg19 auf

Mitverfolgen ab Januar hier auf diser Seite!

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