Dinner for One ist gerade gelaufen – unübersehbar, dass 2021 in den letzten Zügen liegt. Wenn etwas Altes geht steht aber immer schon das Neue in den Startlöchern. Sich darauf einlassen bietet Chancen
Also Willkommen 2022 !!
Willkommen auch unser neues Familienmitglied – der Lehrmeister.
Lehrmeister FES 530/I
Der Lehrmeister ist ein aus der DDR stammender Doppelsitzer, tatsächlich ein Stück deutsche Geschichte, jünger als die Jacobs Flieger die wegweisend waren, aber genauso wichtig. Er repräsentiert (wie auch die LOM Libelle) das Stück Segelfluggeschichte das sich in Ostdeutschland abspielte.
Da die Lehrmeister zu ihrer Zeit standardmäßig mit Kaurit verleimt wurden, war es Gang und Gäbe die Flugzeuge nach festgelegten Betriebsstunden außer Betrieb zu nehmen und die meisten vielen schlichtweg dem Feuer zum Opfer. Darum gibt es heutzutage nur einige wenige, die diesem Schicksal entkommen sind.
Das Exemplar, das wir übernommen haben ist der FES 530/1 Lehrmeister. Die 17m Variante von der es noch 2 Exemplare gibt.
Die Fachliteratur beschreibt sehr ausführlich wie genau dieses Flugzeug geprüft wurde – „auf Herz und Nieren“. In 1957 begann die Serienfertigung in Lomantzsch.
Beinahe wäre die Saison 2021 heimlich, still und leise ausgeklungen, da hat die Zweigstelle Aalen sich spontan dazu entschlossen zum VFhS-Abfliegen einzuladen. Schnell die Rahmenbedingungen mit dem Luftsportring geklärt und schon konnte die kurzfristige Planung los gehen.
Das mit dem Wetter ist zu dieser Jahreszeit eher ein Glücksspiel, doch wir waren auf der Gewinner Seite. Bei sonnigem und warmen Herbstwetter, allerdings leider auch ohne brauchbare Thermik, reisten 20 VFhS Mitglieder von Kempten bis aus der Eifel an. Eine bunt gemischte Truppe traf sich, alle mit dem gleichen Ziel: in ungezwungener Atmosphäre mit Gleichgesinnten eine gute Zeit mit entspannten Flügen und anregenden Gesprächen verbringen und die Flugsaison gemütlich ausklingen lassen. Was rückblickend einstimmig bestätigend gelungen ist.
Wie erwartet begannen beide Tage erst Mal mit dickem Nebel und somit mit einem ausgedehnten gemeinsamen Frühstück. Die Camper trafen sich dazu in der „alten Unterkunft“, die ein Zimmer gebucht hatten genossen den Service der Gaststätte. Am Samstag machten man sich geschlossen und gut gestärkt auf den Weg zu Halle 5 und rüstete die Morelli, die Ka4 und Ka3 auf. Der Kranich wurde bereits am Vortag von Michl aus Neuburg im F-Schlepp überführt und konnte aufgebaut in der Halle untergebracht werden. Nach einem kurzen Briefing kam zu guter Letzt die Caprio-Ka8 mit Thorsten und Tillmann aus der Eifel und komplettierten unsere Flotte für dieses Wochenende. Und kaum war der letzte Flieger zusammengesteckt kämpfte sich die Sonne durch und der Flugbetrieb konnte beginnen.
Der Sonntag bot ein besonderes und einmaliges Highlight – wir hatten einen Termin im jungen ansässigen fliegenden Museum „Grimminger“! Die Ausstellung der Exponate kann sich sehen lassen und hat mit der Übernahme des „Fliegenden Museums Koch“ aus Dresden eine beeindruckende Dimension angenommen. Weiter ging es mit einem Einblick in die minder beeindruckende Werkstatt und den oberen Etagen, die in der Regel nicht für Besucher zugänglich sind. So manch einer staunt immer noch.
Gut gelaunt und motiviert ging es zum Flugbetrieb über. Am späten Nachmittag wurde nach und nach ein Flieger nach dem anderen wieder abgebaut und alle waren sich einig ein tolles Wochenende in Aalen-Elchingen verbracht und einen würdigen Saisonabschluss mitgestaltet zu haben.
Anfang September fand die traditionelle Oldtimer Segelflugwoche auf dem Flugplatz in Gelnhausen statt.
Dort unterhält der VFhS seine stärkste Aussenstelle mit ca. 25 aktiven Mitgliedern.
Drei Flugzeuge des VFhS sind dort stationiert: Die Ka2b D-5481, ein Schulungs-und Leistungsdoppelsitzer Baujahr 1956, die Olympia Meise D-1348, ein Einsitzer, entworfen 1936 für die Olympischen Spiele in 1940. Ausserdem die Musger23 SL OE-0661, ein Leistungseinsitzer aus Österreich, von dem nur noch wenige Exemplare flugtüchtig sind. Neben diesen drei am Platz beheimateten Segelflugzeugen kamen aus ganz Deutschland noch andere „Schätze“ dazu. Rolf Porz aus der Nähe von Köln brachte den B-Spatz D-1625 mit. Mit Baujahr 1954 ein gut erhaltenes einsitziges kleines und wendiges Oldtimerflugzeug das im Verein durchaus seine festen Liebhaber hat. Fehlen durfte auch nicht die K8b D-1573 von der Hauptstelle Neuburg a. d. Donau. Dieser gelb-blaue Schulungseinsitzer verfügt nicht nur über absolut harmlose und ausgewogene Flugeigenschaften, sondern kann wahlweise mit geschlossener Kabinenhaube sowie auch mit offenem Cabriolet-Cockpit geflogen werden. Die Temperaturen waren recht angenehm warm in der Flugwoche, so dass die K8b viel genutzt wurde um sich im offenen Cockpit etwas abzukühlen. Die italienische „Bella“, eine Morelli M100S, Kennzeichen I-ALEB gehört seit letztem Jahr zum Flugzeugpark des VFhS. Sie ist ein Einsitzer mit guten Streckenflugeigenschaften und findet so langsam ihre Anhänger im Verein. Sie ist seit letztem Jahr in der Aussenstelle Oberschleißheim zu Hause von wo aus sie dann nach Gelnhausen gekommen war um im Anschluß weiter auf die Wasserkuppe zugehen, um dort die Flugsaison zu beschließen. Eine Woche vor der Flugwoche ist die K-10 D-3629 als Neuzugang in die Flotte des VFhS gekommen. So frisch und neu erregte sie natürlich das Interesse aller anwesenden Piloten. Es wurden nur 12 Stück bei der Firma Alexander Schleicher Flugzeugbau in Poppenhausen gebaut. Die D-3629 ist die letzte mit Werknummer 012 aus dem Jahr 1964. Sie ist damals von ihrem Konstrukteur Rudolf Kaiser zum optimieren der Streckenflugeigenschaften genutzt worden und gilt als Vorläuferin der dann in hohen Stückzahlen gebauten und sehr erfolgreichen Ka6e. Der VFhS ist sehr stolz auf dieses besondere Exemplar und ist damit im Besitz der gesamten Ka-Reihe der von Rudolf Kaiser konstruierten Segelflugzeuge von der Ka1 bis zur K-10, ausgenommen der K-9, von der es leider kein Exemplar mehr gibt. Vom ROSC, dem Oldtimersegelflugclub der Wasserkuppe war ausserdem die Ka6e D-4368 zu Gast. Als Privatflugzeug war eine weitere K8b D-6377, Werknummer 636, Baujahr 1959 bei der Flugwoche dabei. Sie ist ebenfalls in Gelnhausen stationiert und wird dort privat betrieben. Auch sie besitzt ein Cabriolet-Cockpit und wurde daher in der Woche ebenfalls offen geflogen. Insgesamt war der Campingplatz gut gefüllt, ca. 25 Gäste waren zur Flugwoche gekommen.
Hallenplätze für die alten Holzsegelflugzeuge sind vorhanden und auch eine Möglichkeit in der Segelflugwerkstatt zum gemeinsamen Frühstück zusammen zukommen. Abends wurde gegrillt oder auch anderweitig gegessen. Am Freitagmorgen fand das traditionelle Weißwurstfrühstück statt und es wurde peinlich darauf geachtet, dass keine Weißwurst das Mittagsgeläut mehr gehört hat. Das Wetter spielte an allen Tagen mit, so dass an 9 Tagen geflogen werden konnte, sogar noch über die eigentliche Woche hinaus.
VFhS e.V. 